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优拜单车:借助老牌自行车厂商和政府的它会如何搅局共享单车市场? | 创业

优拜单车:借助老牌自行车厂商和政府的它会如何搅局共享单车市场? | 创业

在摩拜、ofo 等公司陆续拿到融资后,共享单车的风潮已经呼啸而来。而当大家都热议谁将会成为下一个滴滴的时候,新的入局者——优拜单车已经悄悄到来。

“摩拜单车专注于市民出行的最后 1 公里,ofo 单车主打的是校园细分市场,我们的定位则是市民 3 公里内的轻装出行领域。”优拜单车 CEO 余熠表示。为何主打市民 3 公里内的轻装出行?余熠这样解释道:“ofo 和摩拜目前都在如火如荼地分割市场,但整个共享单车市场并不是谁一口就能吃下的。以上海为例,1-5 公里的出行次数预估约 2,000 万人次,并且从现在市场反应来看,相对摩拜的‘重量级’,提供轻便车型能更好地满足用户诉求。”

目前,优拜单车在未上线的情况下便已获得了千万级别的天使轮融资,领投方为中路资本,初心资本、点亮资本、火橙创业加速器也进行了跟投。从目前资本市场的投入来看,滴滴和优步网约车的中长距离战争刚结束,共享单车似乎要掀起下一个“高潮”。

而作为单车市场的后来者,优拜单车又有何优势立足?面对这一疑问,余熠告诉动点科技,单车的成本和数量是目前整个业务中最为重要的一部分。优拜单车采用的是接入政府存量自行车的打法,再增加微信和 App 扫码开启随借随还的无桩模式自行车租赁,目前已和上海老牌自行车制造商永久集团展开合作。而其团队主要由两部分组成:一部分来自点评、阿里、携程等互联网公司,而另一部分则来自上海永久自行车。

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据了解,永久早在 10 年前便已经开始做短途出行,某种意义上来说,它是中国公共短途出行分时租赁模式的鼻祖之一,所以自行车存量相对较大。优拜单车也将从上海市 8 万辆的政府公共改装自行车入手,再结合自行设计的几千辆车在上海市区投放。用余熠自己的话来说,他们是站在了“巨人”的肩膀上。通过连接这些数量庞大且没有被充分利用的政府资源在停车桩、扫码解锁上对其做出改进,以自身的品牌将其投入市场,增加自己的数量优势。

另外,在这种新型的自行车共享模式下,成本和未来盈利的时间点是考验其能否存活下去的关键因素。有数据显示,仅在单车研发方面,摩拜每辆单车的成本为 2000+,ofo 每辆单车的成本为 200+。并且易失窃、易损伤及交通停车管制等现象都很容易加大自行车的后期维护成本。针对这一现象,余熠表示,未来优拜自己的单车制造成本将控制在 1000 元内,并且在根据财务预判计算的情况下,如果投放得当再加上调度及时的话,一辆车应该在半年左右就可以回本。而在维护上,永久在政府自行车领域做了多年,有着成熟的维护方案。然而这一切也都还需要市场的进一步验证。

相对于 ofo 在校园通过连接宿舍、食堂、教室来提高单车的租用频率而言,优拜单车未来在市区的大面积铺设可能在使用率上会略有欠缺。对此余熠表达了自己的看法:“单车租赁的市场的确有区域性,然而单个区域的市场优势是可以通过调控巩固的。之后我们也会通过调度式的布局,将使用率高的点连成线,形成区域密度。”

据悉,未来优拜单车的投放也将会聚焦在更多的一二线城市上,与更多的地方政府建立合作,再逐步布局三四线城市。需要补充的是,优拜单车会于 10 月正式上线,预计首次会在上海上线 8 万辆自行车。

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