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轻松出行,云马 mini 电助力自行车简体验

米家在不久之前推出过一款电助力自行车,体验一番之后,觉得这样骑车也很爽,动时快如闪电,累时动力援助,特别适合通勤使用,即使骑自行车,到了公司也不会一身的汗,最近有另一家公司也做了一款电助力自行车,叫云马 mini,比起米家的产品,多彩的云马 mini 更适合女生骑行。

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而我们拿到的这辆云马 mini 是粉红色的,应该是最讨女生喜欢的颜色了,但这个颜色也将男生用户给拒之门外,还好云马 mini 有六款颜色可以给消费者进行选择,粉红色只是其中一款。配色都比较清新亮丽,瞄准的恰恰就是年轻人,但它是否就能成为年轻人的第一辆电助力自行车呢?我们往下接着看。

轻松出行,云马 mini 电助力自行车简体验

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看起来云马 mini 的大小比较适中,女生将座位略调低一些,驾驭起来会很舒服。座椅高度的调节设计得与米家那款是一样的,将座椅下方的固定夹向外掰开就能打开。不过看看这些焊接位置的鱼鳞纹,未免略显粗糙,让我一位有密集恐惧症的女同事直呼看着难受。确实在焊接位置的处理上,云马做得明显不如同类竞品好。

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不仅仅是焊接位做得不够好,还有一些细节云马也没考虑好,例如把手位置,云马 mini 采用了泡沫棉作为防滑的部件,虽然泡沫的防滑性较强,但它也容易吸汗,长时间容易发黄,而且容易积灰,个人更偏向用有防滑点设计的塑料把手。

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个人比较喜欢的是云马折叠位置的处理,车上有两个可以折叠的位置,一是车轴位置,另一个是车头位置。两个折叠位都采用了同一个设计,通过旋钮固定折叠处,稳当且易用,不得不说这个设计非常有意思。比起米家那款自行车,云马 mini 折叠起丝毫不费劲,配上电池后重量有点重,官方称为 14.9KG,故不建议带着它爬楼梯,下地铁的话尽量坐电梯吧。

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云马 mini 在控制器上用的是超静音高性能 FOC 控制器,骑行的时候确实发现没有太大的噪音,即使在启用了电助力系统时,也不会有恼人的噪声。与米家骑记采用的独立控制器不一样,在云马 mini 上启用电助力模式只需要上车前按下电池上的开机按钮,在骑行时助力模式会自动介入。

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没有了独立的控制器调节,是不是意味着云马 mini 不能调节助力的模式呢?并不是,它将控制功能集成在云马智行车这款 App 上了,但可惜的是,我从 App Store 下载的应用与这辆云马 mini 无法连接,所以也没有成功尝试到调节至其他助力模式下使用。不过它有三种模式可以让用户调节:无助力、助力和助力加强。

上车骑行时,当我开始踏动踏板后两秒左右助力系统开始介入,介入给我的感觉不是很流畅,比较突然,就像后背有人使劲推了我一把,启动之后,还算顺利,助力的效果很明显,在平路上骑至较快的速度也不觉累。

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座椅下方的电池组可以拆卸下来,需要用钥匙解锁然后将电池往上拔出,这时电池很容易与固定座椅的组件发生磕碰,容易磕花电池的外壳,这算是设计疏忽了。电池设计成可以作为移动电源使用,电池容量为 2.6 AH,续航里程大概在 20KM 到 35KM 之间,根据不同的助力情况,这个数据会有相应变化。对于通勤,应该是够用的,基本是两天一充吧。

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座椅使用普通皮质,座垫比较薄,长时间的骑行肯定不会太舒服,说到底这辆电助力自行车比较适合短途如 7 公里左右的通勤路程,再远的话,你的屁股可能会首先抗议了。

如今有太多的公司想在“最后一公里”上分一杯羹,云马 mini 综合各方面可以胜任日常的上下班使用情况,但我这结论是立足在人民币 1999 元的众筹价上,正式售价为人民币 2999 元,在我看来就偏贵了。

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