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从酒瓶塞到轰炸机 知名车企曾经是干嘛的

上一期中您看到了造缝纫机的欧宝、做运输的三菱、搞纺织的丰田等企业变身车企的过程,这一期中我将继续为您带来马自达、沃尔沃、起亚、现代以及国内的吉利、比亚迪等车企的身世大揭秘,现在就请往下看吧!

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MAN炼铁厂

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这期还是从一个老牌工业企业说起,德国商用车品牌MAN的历史可以追溯到1758年,它的前身圣安东尼炼铁厂创建于德国重工业之都鲁尔区,而后的一百余年中它又与其他几家工业公司合并,最终在1908年更名为“奥格斯堡-纽伦堡机械工厂股份公司”,简称M.A.N.。

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鲁尔工业区早期的产业主要以采矿和冶炼为主,这也是MAN(那时还不叫MAN,为了方便就统称MAN吧)最初的业务,不过随着其他公司的加入,MAN的产品也不断升级,逐步涉及了钢制结构建筑等诸多领域。1857年,MAN建造了乌珀塔尔市的悬轨列车以及慕尼黑的铁路桥Grohesseloher。

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19世纪末,MAN开始涉足发动机制造,1897年鲁道夫?狄塞尔(Rudolf Diesel)发明的压缩点火式内燃机(后来发展为柴油发动机)就是为MAN制造的。此后MAN在柴油发动机方面一直处于领先地位,二战中它为纳粹海军提供U型潜艇的柴油发动机,并为陆军设计制造了黑豹坦克。二战后MAN的业务主要集中在工程、印刷机等方面,而商用车制造也逐渐成为了集团的重要业务。

勐哥说:二战时MAN制造的黑豹坦克不知道害死过多少英国人、法国人、苏联人,目前它仍然是德国国防军的供应商,因此,应该全欧洲抵制该品牌的商用车。

马自达瓶塞厂

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可能您不会想到,用不了几年马自达就是一家百年企业了。马自达创建于1920年,当时的名字叫做东洋软木工业公司,光看名字就知道,它的产品是软木制品,也就是酒瓶塞一类的东西。后来在1927年,这家公司把自己名字中的“软木”两字去掉,摇身一变成为了一家工业公司,主要生产机器设备和MAZDA号三轮货车。

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最早的马自达三轮车就是三轮摩托,也就是我们常说的三蹦子,不过后期版本已经有了汽车的样子了。二战结束后日本大力推广K-car,于是马自达开始投身四轮乘用车制造,生产出了专门对标斯巴鲁360的马自达R360,此后开始逐渐发展壮大。

勐哥说:马自达从生产三蹦子开始了自己的造车之路,到如今已经取得了不俗的成就,时风、巨力,接下来看你们的了!

捷豹挎斗厂

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捷豹汽车的出现还要从其联合创始人威廉?里昂斯的一次手工制作开始,里昂斯是一位汽车销售,他用业余时间给自己的摩托车打造了一个非常酷的带有棱线的挎斗,这个挎斗迅速受到当地摩托车主的欢迎,于是里昂斯干脆创建了一家名叫燕子的公司,专门生产自己设计的摩托车挎斗。

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燕子挎斗公司逐渐发展壮大,后来又增加了汽车车身制造业务,并在1935年改组为S.S.公司,正式开始汽车制造。1945年,为了避免人们看到自己就联想到纳粹党卫军(缩写SS),S.S.汽车公司正式更名为捷豹(Jaguar)汽车。

勐哥说:英国的捷豹从摩托车挎斗厂变身成为国际知名车企,您可能不知道,国内还有更强的,曾经制造长江750“挎子”摩托车的有一个洪都机械厂,现在叫洪都航空工业集团,造喷气式飞机了。

沃尔沃轴承厂

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沃尔沃由著名轴承制造商SKF创建于1915年,当时它还仅仅是SKF旗下的一个滚珠轴承制造厂,它的名字Volvo早在1911年便已注册,它的寓意是“滚滚向前”,显而易见,这是源于其产品滚珠轴承的形态。

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由于预见到未来汽车的发展势头,沃尔沃的销售经理盖布列森和工程师拉森在1925年开始着手进行汽车试制。1927年4月,沃尔沃的首款汽车产品OV4敞篷车正式亮相,而这一天也被沃尔沃汽车公司定为品牌的诞生日。

勐哥说:Volvo的意思是“滚滚向前”,滚着滚着就向前了,回想起当初追女神的场景,原来她的那句“滚!”是在暗示我啊!

萨博飞机厂

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在《村炮的车名翻译》里我们已经讲过,Saab(萨博)这个名字本身就是“Svenska Aeroplan Aktiebolaget(瑞典飞机公司)”的缩写,不用说,萨博就是造飞机起家的。故事还要从1937年说起,当时欧洲政局动荡,战争一触即发,于是瑞典成立了自己的飞机公司,目的是为本国空军提供足以保卫自己国土的军用飞机。

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作为中立国,瑞典没有在世界大战中留下太多印记,但它的军工水平确实不是盖的,萨博起步晚发展快,成立仅仅5年之后就制造出了具有世界级水平的Saab 18轰炸机,不得不说这是个奇迹。又过了6年,也就是1948年,萨博便已经可以制造出Saab 29“圆桶”这样的喷气式战斗机了。

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二战结束后,萨博开始追求产品多样化,于是展开了汽车的研制,并成立了萨博汽车公司。1949年正式推出的萨博92是该公司的首款汽车产品,此后经过不断努力,萨博汽车在安全和运动方面都积累了不错的口碑。然而和本文其他品牌不同的是,萨博的汽车如今已经湮没无闻,但它的原有业务飞机制造却仍旧火热,萨博生产的“鹰狮”战斗机和“百眼巨人”预警机等机型仍旧是国际军备市场上的热门商品。

勐哥说:萨博汽车的宣传语是“贴地飞行”,实在是不太吉利,因为作为汽车品牌,它到现在也没有飞起来。

起亚钢管厂

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起亚诞生于1944年日据时代的朝鲜,当时的名字叫京城精密工业株式会社,主要产品是钢管和自行车配件。1952年,它制造出了韩国首款国产自行车,起名“韩国三千里”,与此同时,公司也更名成了起亚工业株式会社。

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后来的故事就有点老套了:有了自行车,接下来就生产摩托车,然后是源自马自达的三轮汽车K360。最后在1974年,起亚的首部四轮轿车Brisa诞生,正式进入乘用车制造领域。

勐哥说:造钢管的最后变成了汽车制造商,那么跳钢管舞的是不是也能成为车手呢?Impossible is nothing!

现代建筑队

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1947年韩国商人郑周永创办了现代土建社,开始经营小规模的土建业务。1950年郑周永将此前经营的汽修厂和现代土建合并组成现代建设公司,随着业务规模的增长,现代开始承接海外项目:在60年代为美军建设南越的兵工厂。70年代通车的韩国第一条高速公路京釜高速也是由现代建设。

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1967年,现代汽车成立,那时它和80年代初我国的汽车发展方式很像,就是找到海外大型公司合作。当时现代与福特合资,在韩国生产福特车型,但郑周永并没有满足于此,而是一直梦想着制造百分之百的韩国汽车。70年代,现代结束了和福特的合作,进而选择从三菱获取技术,最终在1976年生产出了自己的第一款车现代PONY。

勐哥说:现代汽车起步时也选择了背靠大树,然而人家很快选择了离开大树,于是现在自己也长成大树了,国内还在树底下那老几位,加油吧!

兰博基尼农用车厂

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当很多品牌都在用马作为自己的车标时,兰博基尼选择了一头蛮牛,这点倒是非常符合它的产品特征——“不求速度,但求力量”,别误会,我说的不是兰博基尼跑车,而是其最早的产品——拖拉机。兰博基尼拖拉机公司(Lamborghini Trattori)创建于1947年,当时它利用二战剩余物资生产拖拉机,并迅速成为了意大利最大的农用机械制造商。

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兰博基尼的造车故事非常传奇,当其创始人费鲁吉欧?兰博基尼靠生产拖拉机发家后,热衷于驾驶跑车,然而当他对自己使用法拉利250 GT跑车中遇到的问题向恩佐?法拉利提出意见时,却遭到对方的无礼对待。一气之下费鲁吉欧?兰博基尼创造了以自己命名的超跑品牌,最终成为了法拉利最有力的竞争对手。

勐哥说:兰博基尼的故事让我油然对我们的东方红拖拉机厂有了莫名的信心,试想一下:未来中东的白袍们,竞相开着东方红牌超跑炫富……那画面太美我不敢看!

本田助力车公司

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本田是做助力自行车起家的,我的很多本田粉朋友都不觉得这有什么丢人的,因为这是一个励志的故事:1948年,本田宗一郎创立本田技研工业株式会社,当时的产品是非常简陋的,仅仅是将战争剩余的小型发电机改装成辅助发动机安装在自行车上,这种廉价的产品在战后疲敝的日本社会非常受欢迎。后来本田不断升级自己的产品,在1949年推出了Dream D摩托车。

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本田1948年成立,1949年才造出第一台摩托车,然而仅仅几年后就在曼岛TT摩托车赛上赢得了冠军,而后又在1961年拿下Moto GP的总冠军,创造了一个又一个奇迹。就在摩托车做得风生水起时,本田决定进军四轮领域,它的首款量产汽车产品是1963年问世的T360卡车。

勐哥说:从助力自行车到摩托车到汽车,再到如今的喷气式飞机,本田的成长故事真的很传奇,它的成功恐怕不太容易复制,因此,我们也就不要太苛求雅迪、爱玛什么了。

吉利建材厂

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吉利的故事同样非常传奇,和本田不同的是,后者的传奇在于纵向发展,吉利则是横向的。吉利创始人李书福1982年高中毕业后先后干过流动照相、开过照相馆,两年后李书福又开始做冰箱配件和冰箱。后来由于政策原因,李书福被迫放弃冰箱制造,转而投向镁铝曲板的生产,到如今装潢建材仍然是吉利集团的一项业务。

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90年代李书福又开始涉足摩托车制造,当时吉利生产的踏板摩托车性能接近进口产品,价格却只有一半,因此迅速走红。摩托车生意的红火让李书福坚定了自己造汽车的梦想,随后他“连哄带骗”从当地政府申请到了土地,又突破技术、资金、人才和政策方面的重重困难创造出了吉利汽车。

勐哥说:李书福说汽车就是“四个轮子 两排沙发”,那些等吉利7座车(三排沙发)的朋友们,洗洗睡吧!

比亚迪电池厂

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1995年,比亚迪公司在深圳注册成立,当时它还是一家充电电池生产商。虽然只是个初创企业,比亚迪却有着很强的研发能力,它用了3年时间成为了镍镉电池领域的领头羊,而后又开始进军镍氢电池和锂电池领域。时至今日,比亚迪股份有限公司官网上还有2000年和2002年自己分别成为手机巨头摩托罗拉和诺基亚供应商的信息,然而如今这两个巨头都已没落,比亚迪却变得更加风生水起。

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2003年,比亚迪成为了世界第二大充电电池生产商,与此同时,王传福决定进军汽车制造领域。作为民营企业,比亚迪并没有汽车生产资质,于是它收购秦川汽车,开始了自己的汽车之路。2005年比亚迪F3下线,开启了又一个中国汽车品牌传奇。

勐哥说:看完比亚迪的故事,我只想对南孚说一句,赶紧造车去吧,广告词我都替你想好了——“南孚聚能环汽车,一台更比六台强!”

全文总结:

这次利用两期时间为您揭开了22家熟悉车企的身世老底,这里面有超过200年历史的老字号,也有近20年才成立的新公司,它们起家时的产品更是从酒瓶塞、缝纫机到轰炸机、大军舰无所不包。以上都是外行造车的成功典范,这样看来,目前国内那些造冰箱的、做电视的、开网站的外行之中,没准真能出来一两个成功的车企呢!

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