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庞大集团“叮叮约车”携重金50亿元入局网约车,到头来我们将见证一场由政策引发的二度“打车大战”

庞大集团“叮叮约车”携重金50亿元入局网约车,到头来我们将见证一场由政策引发的二度“打车大战”

今天,庞大集团“叮叮约车”与光大银行旗下光大金融租赁在北京签署战略合作协议,将向叮叮约车提供总额50亿元的资金支持,用于支持叮叮约车开拓网约车市场。

叮叮约车是庞大集团打造的多元化出行服务平台,下设旅游专线、网络租车、顺风车、城市专车、通勤班车、旅游房车、出租车、汽车保养、分时租赁、汽车电商等业务板块。在庞大集团资源的支撑下,叮叮约车 相继在北京、沈阳、西安、唐山等数百座城市设立了出行服务分公司

庞大集团助理总裁兼叮叮网约车负责人常野如表示,“未来将专注于整个出行及汽车后市场领域,让用户的体验更好、用车性价比更高。”而在长期发展规划上,叮叮约车将同滴滴出行、神州专车共同构建汽车出行生态圈。

要知道,叮叮约车号称“将同滴滴出行、神州专车共同做出行生态”,恰恰是在网约车这个新兴事物被各地政府将了一军的时点上,那么,我们应当如何理解叮叮约车呢?

在这个时点高调挤进来的不光有叮叮约车,昨天, 出租车公司“大众出行平台” 宣布已接入万余辆出租,目前 大众出租70%的车辆已经接入大众出行平台 ,包括海博、强生、法兰红、蓝色联盟、银建等多家出租车公司的部分“的哥”也在加入平台,“截至本月,约3000辆各出租车公司车辆加入了大众出行平台, 使平台出租车调度总量达到万余辆 。蓝色联盟也已与大众达成战略合作,5000辆出租将接入平台。

另外,强生出租打造的出行平台有望于11月后上线。

可以看出,各地城市、各个出租车公司(以及租车公司)正在纷纷跟进网约车运营,近期甚至会出现每个城市都会有一个打车App(当地出租的线上版)的局面。这厢是滴滴高估值有缩水的巨大风险,那厢是群雄四起、欲将滴滴打出来的网约车市场分而食之,何解?

答案就在于牌照。这些手握牌照的租车公司、经销商就等着这一纸政策,然后一拥而上。

36氪在“围猎网约车”一文中提到,这些出租车公司/租车公司手握自有当地牌照(出租车、租赁业务积累的牌照资源)、自有车辆(起步车型就是帕萨特凯美瑞)、招聘来的司机(不符合条件的花点成本重新招聘),这些优势对照新政细则来看,几乎是一一对应。

就滴滴自身而言,2015年12月,滴滴才开始上线自营车辆。

在新政细则之下,滴滴相对其他网约车平台的优势被一夜打平了。事实上,受此新政细则影响最大的也只有滴滴。

这也是为何这些出租车公司敢在这个节点纷纷上马网约车的原因。因为在政策庇佑下,这是抢夺流量的最佳机会,时间窗口这东西,说没就没了,一旦滴滴找到破局方法,这些没有全国网络优势的新来者将重新变得被动。

所以,就是庞大这样一家汽车经销商此刻也要来挤一挤,庞大表示,“叮叮约车有着天然的优势,因为买车是庞大提供的,卖车也是庞大提供的,从这个角度来说,我们要大力发展网约车行业。”

我们将目睹一场发生在网约车行业的万众创业、大众创新。

我是 36 氪汽车记者,欢迎与我切磋讨论。微信 KatherineLWong

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