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尤伯杯打另一个路障

尤伯杯打另一个路障

尤伯杯,最近开始共享乘车巨兽经营无人驾驶汽车和探索自主飞行的无人驾驶飞机的士,不能看起来赶上休息,在法律的舞台上,这些天。纽约国家劳动部已裁定,两个超级司机,Jakir 侯赛因和捷尔 Alesanian 的确是雇员 — — 不是承包商 — — 并因此有资格领取失业救济金,纽约时报报道。现在,侯赛因和 Alesanian 有资格获得每周失业金的达 425 美元。

早在今年 7 月,纽约出租车工人联盟起诉国为两名司机拒绝”调查或裁决的失业保险待遇的投诉。侯赛因和 Alesanian 已经申请失业后变得停用从尤伯杯的平台,但他们的应用程序不正在审查几个月。这一裁决只适用于两个驱动程序,但是现在 NYTWA 正在寻求超级”全面审计”。

NYTWA 执行主任 Bhairavi Desai 今天在记者会上说:”我认为这是改变游戏规则,”。”超级依赖视而不见的政治结构。这些决定做什么是强迫自己进行显微镜检查。

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希望是超级会被迫使所有其驱动程序的员工。如果发生这种情况,尤伯杯会遭受对其底线命中。一些独立的承包商和 W-2 雇员之间的差异是,员工有资格获得最低工资、 工伤补偿保险和其他保护措施,而承办商也没有。雇主也要”扣缴所得税、 扣留和支付社会保障和医疗保险税和支付给员工的工资支付失业税”根据内部收入服务。对于雇员,W-2 状况赋予它们访问与培训项目,更重要的是,像加班或燃气和其他车费用报销的好处。简而言之,这意味着它将妖孽的成本更高,如果它不得不向司机提供 W-2 就业。

近 90%的司机说他们使用尤伯杯的主要原因是因为他们爱自己当老板,”超级发言人在一份声明。”司机使用尤伯杯上他们自己的条款;他们控制他们使用的应用程序以及何时何地他们开车。 作为员工,驱动程序会失去他们最珍惜的个人灵活性 — — 他们会设置班次、 固定的每小时工资,和无法使用其他共享乘车的应用程序。而劳动部门统治几个驱动程序是独立的承包商,我们曾经呼吁其他决定”。

但这只是最新的一系列公司一直面临的法律困境。尤伯杯的争夺全国集体诉讼,其目的是实现员工状态的驱动程序。同时,早在 8 月,在旧金山法官驳回超级年达到其就业分类在加利福尼亚州和马萨诸塞州的驱动程序的 $ 1 亿解决。

[剑客-翻译]

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