剑客
关注科技互联网

记者暗访二手车电商 发现数百项检测如走过场

记者暗访二手车电商 发现数百项检测如走过场

二手车电商近年很火,这些号称“摆脱中间商”、“让二手车交易更透明放心”的二手车电商,吸引了众多消费者的关注。不过,却有消费者向记者反映,通过二手车电商买到了问题车!记者暗访部分二手车电商发现,宣传中号称数百项的车辆检测大多“走过场”,对于车况的“严格把关”形同虚设。

文/广州日报记者邓莉

案例:网上号称“检测合格” 却是问题二手车

郑女士今年5月份临时到外地居住一段时间,为方便家人出行,他们计划购买一辆二手代步车。郑女士看到某电商优x二手车铺天盖地的广告,宣称有海量车源、 专业检测、品质保证,而且可以通过车贷“半价购车”,她看中了一辆售价为16万元的锐志二手车,随后付了款。当他们在办理过户手续时,才发现这辆车此前竟 被过户了6次。郑女士与家人将车开至4S店检测,又发现该车发动机被拆过,且存在发动机盖漏油的问题。郑女士认为这是一辆发生过事故的问题车,遂联系二手车电商工作人员投诉,但工作人员却告诉他们,发动机漏油不在检测范围内,不属于重大事故,不予以退车赔偿。

无独有偶,李先生通过某电商平台,看中了一辆外地售卖的二手奔驰车,根据该电商提供的“经过数百项检测”的检测报告显示,该车“质量检测合格”、“无重 大事故”。李先生去外地交了钱提了车回家,去维修厂检查时才发现竟是一辆泡水车,不仅底盘油封漏油、电机生锈,中控台等各处也都有水泡痕迹。与电商平台多番交涉,再找相关部门介入后,电商平台才答应“开绿灯”给他退车。但李先生依然纳闷,二手车电商平台号称不出售事故车的承诺,到底是以什么为标准?

记者暗访

电商:10分钟完成“专业检测” 没看出问题

涉及车况的诚信问题是电商立足网上交易的核心卖点,二手车商不约而同打出“专业检测品质”“无重大事故车”等承诺。但实际如何呢?

为了检验二手车电商号称的数百项检测项目是否真的“专业可靠”,记者9月底将一辆空调不制冷,大约有5年车龄的小轿车尝试通过电商平台出售。

记者在xx信二手车APP上传车辆基本情况后,便按照预约指示,将车开至新滘路指定直营店地点,即有一名工作人员拿着简易的仪器对车辆进行检测,他示意 记者可在办公室等候。记者留守现场看到,该工作人员拿着据称是“自主研发的专业检测工具”,打开引擎盖检查了水箱、大梁、发动机螺丝等后,又绕着车身看了一圈,检测漆面等内外饰。不到15分钟,工作人员表示车况没问题,并给记者报出了一个评估价格。在记者表示报价略低后,工作人员驾驶车辆绕附近的道路开了一圈后,又报出了比刚刚多了1000多元的评估价格。检测评估全程简单快速,更没有用举升机查看车辆底盘等流程。让记者大跌眼镜的是,工作人员费时更多的“检测”是将车辆开到棚内将位置摆正,用他们的广告牌遮挡车牌,用单反相机给车辆全身上下拍照。

随后,记者再来到另外一个车xx二手车电商的服务点进行检测出售。同样地,这里的检测也没有大型仪器设备,工作人员拿着手电筒、漆面检测仪、平板电脑等 简单工具,大约10分钟左右,就快速简洁地进行了“专业检测”。面对记者的疑惑,工作人员表示:“二手车检测评估,经验远比仪器重要。”在检测报告上,记 者的这辆车获得了“检测合格”的认证,且标示无任何质量问题。

最让记者意外的是,记者尝试在第三家二手车平台上填写车辆信息,故意输错了配置和公里数等几项车辆信息,但结果却显示通过。出现在平台上的车辆信息,后台审核如此简单,车源信息真假实在让人难辨。

实体店:细致查出小伤痕、制冷差等问题

那么,同样有二手车业务的4S店又如何呢?记者驾车到某汽车4S店,表示希望出售旧车置换新车,被4S店告知需要检测。售后技师将记者车辆开至维修车间后,将车用举升机抬起,对引擎室、内外饰和底盘等各处进行了大约20多分钟的检测。记者在该店维修车间看见,4S店也会用手电筒和简单仪器进行检测,但对电机、各处密封条下的焊点等重要位置看得较为深入仔细。

最终的检测报告也细致指出了车辆存在的各处小伤痕、空调制冷差需检修的问题。此外,4S店工作人员告诉记者:“数据后台可以查到车辆的维修保养记录,有没有重大事故或泡水一目了然。”东风本田恒通达的刘师傅分析表示,一般车辆发生事故,会进行保险理赔,涉及重要部件的维修首选会到4S店处理,这些维修记 录外面的二手车商未必能查到,“除非他们也找4S店花钱查询”。他指出,二手车检测报告是否经得住考验,不仅依赖专业检测技师的经验和专业仪器,还要通过 细致的检测,要判定车辆是否存在拆卸、换件、油液渗漏、机件故障、老化破损、事故、火烧、水泡等问题。除此之外,如果遇到发动机盖边缝有油迹等这类问题, 专业检测师傅也应向客户说明原因和影响等。

重要的是,通过4S店提供的品牌二手车获得检测认证的,一旦售出,均提供类似新车一样的一年或两年质保期,让消费者更安心。

维权焦点:“事故车”界限模糊

记者留意到,二手车商对“重大事故车辆”的不同定义往往成为消费者维权争议的焦点,甚至部分二手车电商自定义“重大事故损伤车辆”类型来规避责任。如某二手车电商的客服表示:只要不涉及重大事故、结构性损伤、火烧、水泡,其他的车辆状况不属于可退车赔偿范畴。

在4S店工作的刘师傅告诉记者,从汽车维修角度,尤其是拆换过发动机这类核心部件的车辆,或会影响日后使用寿命和性能,惯例均要被贴上“大修”标签,在 二手车交易当中价格会大打折扣。“从各保险公司的角度,只要碰了,车辆有损坏,就算事故车。但二手车电商所说的无重大事故,并非道路法所规定的重大交通事 故,而是指车辆重要零部件没有损坏。”广州本地的二手车评估师梁先生表示:当车辆发生碰撞或有故障损坏后伤及车梁、车架等部位,需经过切割、焊接等才能进 行修复,这种存在结构性损伤的车辆都算是事故车,泡水车,火烧车等特殊事故车就更要重视。郑小姐和李先生的车,一个被拆过发动机,一个泡过水,都属于事故 车范围,按理应如实相告。在记者采访中,不少消费者非常重视二手车的检测报告,并认为:即便不是事故车,二手车身上的各种小毛病也应该要仔细标注,以便日 后用车注意。

专家建议

应引入“第三方”

权威评估管理体系

二手车电商出现的初衷,是解决交易过程中关于车况、价格等信息不对称的问题,然而二手车电商平台的检测报告却无法真实还原车况,无法详细提供历史出险情况、维修记录给消费者,难免让消费者对号称上百项检测报告的“含金量”存疑。

中国汽车流通协会此前针对二手车电商行业的调查分析认为:消费者应该谨慎对待网络买卖二手车行为,同时二手车平台也应该加强自律。不过,当前行业缺乏对二手车网络买卖的政府行业监管,缺乏管理措施正是导致二手车电商鱼龙混杂的原因。“二手车电商平台为了成交量‘好看’和控制成本考虑,恐难做到对每一辆车 都能尽职检测。”省汽车流通协会相关负责人表示,“电商是国外流行的二手车交易模式,但自己检测自己卖,难以保证真实性。当前国内二手车交易缺少权威的第 三方评估体系,只有通过第三方,才能做到真正的公开透明。”

东风本田恒通达店的二手车部相关负责人告诉记者,当前二手车电商的大部分所谓“100%个人真实车源”,超过八成是当地二手车商档口的车辆,其所买卖的 二手车价并不比市场优惠多少。他认为要做到安心放心,直接到二手车实体店会比较合适。譬如汽车品牌4S店的认证二手车,拥有专业检测认证和后续质保承诺, 车况较佳,即便出了问题也不会有无法找到店家维权的尴尬局面。

推荐:关注“AI世代”微信号(tencentAI),回复“斯坦福”,可获取《斯坦福大学报告:2030年的人工智能与生活》报告下载链接。

记者暗访二手车电商 发现数百项检测如走过场

分享到:更多 ()

评论 抢沙发

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址