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沃尔沃高管谈论自动驾驶:汽车要更加自动化,但最终控制权仍属于驾驶员

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近日,沃尔沃在美国举办了一场小型发布会,宣布了公司的旗舰越野车 V90 Cross Country。一些媒体记者和车评人受邀参加。在此次发布会上,沃尔沃的高管不仅谈到 V90 的特色,还谈到了公司是如何看待自动驾驶技术的。Ars Technica 网站对此进行了报道。

沃尔沃美国 CEO Lex Kerssermakers 对记者说,沃尔沃想要解决三个问题:排放、交通拥堵和交通事故。要解决这些问题,汽车需要变得更加自动化。“我们需要再进一步,” 他说,“这就是沃尔沃如此重视自动驾驶的原因,不是为了技术本身,也不是为了炫耀。”

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(Lex Kerssermakers 展示 V90 Cross Country)

“软件开发将会成为一切事情的核心。” 他说。今年 9 月,沃尔沃与汽车安全系统公司 Autolive 达成合作协议,共同研究高级驾驶者辅助系统(ADAS)和全自动驾驶技术。这项合作将于明年早期开始,从 200 名工程师起步,逐渐扩展到 600 人。到明年年末,沃尔沃将启动 Drive Me 项目,在瑞典的街道上测试 100 辆自动驾驶汽车。

沃尔沃的 V90 Cross Country 将会配备半自动驾驶系统 Pilot Assist II。这个系统依赖于雷达和摄像头,而不是 Lidar(光学雷达)。沃尔沃的动力传动系统工程主管 Lutz Stiegler 说,V90 还能够实现自动停车。

Chassis Simulator

(在 V90 早期研发中,沃尔沃使用了 Vi-Grade 底盘模拟器)

当问到沃尔沃如何看待自动驾驶技术时,Lutz Stiegler 提到了一些汽车公司的大胆做法以及因此带来的事故。显然,他指的是特斯拉的 Autopilot 致人死亡事故。在事故后,一些人批评说,特斯拉在技术宣传上过于自信,让驾驶员产生了错误的预期。

”这正是我们不再继续深入的原因所在,” Stiegler 说,“因为,如果你的汽车系统 95% 的情况下管用,驾驶员会认为,剩下 5% 情况下它也会管用。这是个问题。”

Kerssermakers 表达了同样的看法。“最终,你需要有控制能力。这不是自动驾驶,更接近于自适应巡航控制。这只是向前的一步。虽然是一大步,但仍只是一步而已。人们不应该忘记这一点。

Animal Detection

(V90 能探测到横穿公路的大型动物)

在谈到自动驾驶技术的下一步发展时,Kerssermakers 说,自动变更车道是个自然的发展,然后是自动泊车。 “我认为,今后会出现一些这样的停车场:那是个受控的环境,不允许人们走动,你让汽车自动停放就好了。这是更加高效和节省空间的。”

自动驾驶技术还能有效解决交通拥堵。“你不会再胡乱变线了,” 他说,“当你以 Pilot Assist 模式驾驶,汽车会保持在中间车道。当右边出现一辆卡车,我们会怎么办?我们会向左变道——我也会那样做——但汽车会保持在中间。一开始,这让人感觉很不舒服。但这就是未来的趋势。因为,如果所有汽车保持自己的位置,交通就会更加变得高效。交通堵塞的原因是某些人突然刹车。”

图片来自 ars technica

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