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快递巨头,为什么要争夺制空权?

中国快递正野蛮隐秘地生长,是一个润物细无声的行业,世人都知道马云荣膺亚洲首富,一段又一段的心灵鸡汤强加给马大帅,却鲜有人知道快递之王王卫的创业故事,纵然是顺丰早已家喻户晓,王卫也没有如马云般成为创业教父。事实上,顺丰掌门人的低调状态基本上就是整个快递行业的缩影,如果把商业比作一座大厦,快递就是钢筋水泥、下水管道,没有机会曝露在镁光灯下,却能实实在在地影响整座大厦之运转,稍微出点问题,就有可能造成商业大厦“停水停电、反臭恶心”等现象,总之,快递实在是一个极度重要的行业。

快递巨头,为什么要争夺制空权?

随着信息技术地突飞猛进,消费者正渴望越来越多元化地认识这个世界,比如手机用户不再仅仅满足于知道苹果、小米等终端品牌,他们同样想知道IC的品牌、显示器的品牌,最重要的是,他们必须要知道电池的品牌。如今电商如火如荼,把传统零售业颠覆得乱七八糟的,消费者则不再只关注电商品牌,而是把目光延展到了整个商业体系,他们渴望看到美食电商的后厨,希望能去到工厂,给自己个性化定制一件Nike裤子,当然,他们也希望知道快递的运作情况,总是好奇:快递员如何能把凌晨定的货,赶到日出之前就能送过来?

快递小哥,你咋不上天呢?

如前文所述,中国电商的发展催熟了快递行业,过去几年,中国的快递包裹在数量上有了非常显著的提升,是当之无愧的世界头号快递大国,同时,因竞争激烈,各路快递企业纷纷推出24小时送货到家的服务,这样的服务最早只是一个噱头,却在不经意间加速了传统零售业的衰亡,毕竟,之前消费者不鸟电商,除了担心质量问题外,更重要的是时效性太慢。现在,通过快递大佬们的生态建设,电子商务的时效性已经不输传统零售业,这值得庆幸,但显然需要从业者,尤其是底层从业者、快递小哥们付出巨大的艰苦劳作。

快递巨头,为什么要争夺制空权?

众所周知,中国电子商务有几个非常著名的人造节日,每逢双十一、618等购物节,快递小哥就会上演生死时速,一方面消费者们闲得蛋疼,极度贪恋拆快递的快感;另一方面,商家要最大限度地控制仓库面积,要知道任何面积的增加都会造成巨大的成本消耗,他们需要加速配送速度以免爆仓,于是消化库存的重任就落到了快递小哥们的身上。购物节期间,全国各地的快递如潮水般涌来,快递员每天要从早上7点忙到晚上11点,为了提高效率,快递小哥会善用一切电动车空间增加单次运输量,相信很多人都见过埋在快递中的小哥们,远远望去,快递哥的电动车就像一个高速移动的仓库,而快递小哥的上楼速度也是非常惊人们的,他们恨不得如哪吒一样,脚踩风火轮式地穿梭于大街小区之内,嘴里需念念有词:哇呀呀呀呀,以营造声势,保持绝对速度,手里的快递则好像三星的电池一样,稍有延迟就有希望爆炸…

悲剧的是,资本家从来不会顾及工人的感受,他们只会撩拨消费者的欲望,告诉消费者,他们的快递能够把“一壶开水”在两分钟之内从广州送到北京,而且到了首都之后,依旧热得烫嘴,同时,他们又进一步压缩快递的配送效率,比较低级的是逼快递小哥们再跑快些,比较高级的则是,把他们送上天。

现如今,快递小哥的配送效率已然达到极限,整个行业好像一根紧绷的发条,若是再挤压下去,不免要崩溃,越来越多的猝死悲剧就是这种崩溃的前兆,中国快递行业要想实现效率上的突破,势必需要在运送模式上进行颠覆式创新。事实上,各路快递大佬们在陆地上争得头破血流之后,已经有先驱者开始关注“天生的生意”了,为了最大限度地规避公众航班的延误,越来越多的快递大佬开始筹划自建机场,拿顺丰为例,他们早在2009年就成立了专门的货运航空公司,如今自主机队规模达30架;2016年最新筹备的货运机场,占地20平方公里以上,预计到2045年航空货运总量达到700万吨,这样的空中梯队将会大大提升中国快递的运送效率,但显然,这还只是快递大佬们争夺制空权的一小部分,更大的空中战队来自于对无人机送货的研发,国外的亚马逊、谷歌都有了非常成熟的无人机体系,也曾成功完成了比较复杂的货物运输。

快递巨头,为什么要争夺制空权?

相比之下,中国无人机研发还处于非常初级的阶段,也就仅仅顺丰、菜鸟物流有过这样的想法,而且中国的无人机受制于整体社会环境,尤其需要考虑居住环境:美国人都住独门独院的别墅,而中国人基本蜗居在集体小区内,你永远不知道中国的小区里到底塞了多少等待快递的消费者,况且,中国雾霾严重,不知道无人机的探测器能否穿透迷雾,给予最精准的投递。

笔者认为,快递企业争夺制空权,除了单纯地提高效率之外,也有人员升级的战略考量。其实,快递小哥虽然付出了巨大的辛苦,但也常有月入万元之神话,这在很大程度上消耗了快递业的成本支出,更关键的是,管理一群有血有肉,有情感诉求的人,难度非常大,而管理一群设备则要轻松地多。另外,快递企业对天空的开发,需要的高素质从业者也会越来越多,骑电动车的快递小哥,有朝一日终会变成“会开飞机”的飞行员,在可预见的未来,快递员势必会驾驶着小型的飞行器,穿梭于城市上空,他们再不用疲于奔命,而是优雅且从容。

谁来给中国快递安装减速器?

平心而论,中国快递能跟上电商如此高速的发展,应该给点一个大大的赞,他们之于制空权的开发和争夺,也是相当精彩的科技剧集,但我们可否想过,把快递搞得这么有效率,真得有必要吗,所有货物都有必要24小时到家吗?我们昔日的快乐,已然让越来越多的“快节奏”冲得七零八落。

快递巨头,为什么要争夺制空权?

​谁都要赞成新商业模式的开发,以及新型运输工具的出现,只要人类没有失去最基本的欲望,这个效率就停不下来,但笔者希望的是,快递巨头们在催熟新模式的时候,可以兼顾些人性,敬畏高效率之于慢生活的破坏力:快递小哥们依靠电动车+双腿的模式,送出了全世界最多的快递,但这些人群,时而猝死,时而车祸,最好的情况也落得个神经衰弱,送快递这种计件式工作,最容易引发幻觉,为了提高总量,快递员们会主动压缩休息时间,不喝水,不上厕所,如一台台喝汽油的电车一样运送快递,但常常因身体过于疲惫,而无法获得预期收入,更悲哀的是,快递员正成为同模特、野鸡一样的群体,只能吃青春饭,他们的电动车只能向前开,却没有向上流动的路径,这群人的未来可想而知是多么地晦暗;而顺丰们组建了规模庞大的私家机队,修建了如此大规模的机场,仅仅是为了“送快递”,为了满足一些消费者几乎变态的“拆快递”的心理需求,如此消耗社会资源是否妥当,也引人之深思。

笔者建议,无论是陆地上的快递,还是天上的快递,都需要安装减速器,把社会资源让给真正需要的业务,比如一些药品、军工需求等等,而日常的生活需求,不要再奢求24小时收货了,这种回归慢生活的心态,不仅会挽救一群底层从业者,也会帮助资本家、消费者们找回一种精致、从容、优雅的生活状态。 (科技新发现 康斯坦丁/文)

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