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谷歌和多家汽车厂商反对加州无人驾驶汽车新规

导语:它们认为,这可能导致在本土的无人驾驶汽车开发和测试变得更困难。

谷歌和多家汽车厂商反对加州无人驾驶汽车新规

本周三,Alphabet旗下谷歌和多家汽车厂商对加州无人驾驶汽车新规的草案表示反对。它们认为,这可能导致在本土的无人驾驶汽车开发和测试变得更困难。

在周三于萨克拉门托举行的听证会上,汽车厂商和谷歌表达了担忧。加州提出,无人驾驶汽车的测试应当符合联邦监管部门上月发布的指导性意见,当时的指导意见为自愿性质。

它们质疑,加州为何要求新的自动驾驶汽车数据记录工具,以及为了进行测试它们需要提供什么样的数据。此外对于草案中要求的,在汽车测试和公共道路上上路之间应当有12个月过渡时间,它们也表示反对。

汽车厂商还质疑,警方是否有权在没有搜查令或传票的情况下,在24小时内获取任何无人驾驶的数据。

对汽车厂商和科技公司来说,加州的监管政策非常重要,因为这将影响它们在当地的运营。此外,作为美国人口最多的一个州,加州的政策可能将会对其他州产生影响。

监管草案提出,汽车厂商只有在积累了一年的无人驾驶测试数据之后,才能申请运营许可。这遭到了通用汽车、大众、本田、福特和谷歌的反对。

“为了更安全道路的无人驾驶协会”负责人大卫·斯特里克兰(David Strickland)表示,加州的做法“可能将极大地影响无人驾驶汽车给人们带来的安全和出行效益”。该协会的成员包括谷歌、福特、Lyft、Uber和沃尔沃等公司。

加州机动车辆管理局副局长布莱恩·索布赖特(Brian Soublet)周三表示,该部门希望获得切实的建议,协助优化这一监管草案。他表示,未来几个月该部门可能会考虑对草案进行修改。不过,他没有公布这一草案最终定稿的时间表。

索布赖特表示:“目标是确保,我们可以将这一能挽救生命的技术用于道路。”

加州当前的监管草案允许无人驾驶汽车不再配备人工司机和方向盘。去年12月,加州曾经提出,无人驾驶汽车应当配备有执照的司机和相应的控制功能。

谷歌无人驾驶汽车项目安全负责人罗恩·梅德福德(Ron Medford)表示,加州的监管草案要求厂商获得本地许可,这“无法操作”。这一规定将导致厂商无法测试车辆从一地行驶至另一地。

用户权益组织“消费者观察”则敦促,加州禁止不配备人工司机的自动驾驶汽车上路,直到联邦监管部门执行强制标准。

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