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尤伯杯,主办关于制作需求上空中过境负担得起的首脑会议

尤伯杯,主办关于制作需求上空中过境负担得起的首脑会议

尤伯杯已发布详细的白皮书概述的美德和当前的阻碍因素,所谓的”按需航空”或网络的小型垂直起飞和着陆 (垂直起降) 工艺,将使用户能够召唤飞行运输,每当他们想要荡的时候很容易在社区内和城市之间。

白皮书总结了由超级首席产品官杰夫霍尔顿在介质上,在那里他概述了梦想中的滨海 SF 到圣何塞通勤时间只需 15 分钟 — — 一个巨大的改进,目前,交通重出差将近两个小时的场景。

霍尔顿认为使用天空像这样的旅行将其实可负担得起的每一天,很多人使用,削弱甚至拥有一辆车的成本。他认为会由高生产批量制造,将降低成本随着时间推移,以来虽然技术列入今天的天空是实际上类似于包含在一辆车,好处不在那里,通往天空正在贵 20 倍,使体积成本可能。

尽管高的初始费用,霍尔顿说,共享乘车应帮助甚至早期垂直起降服务价格实惠,这将使成本降低作为服务差和规模制造进场。

尤伯杯,主办关于制作需求上空中过境负担得起的首脑会议

尤伯杯的旅行时间预测与需求上航空各城市。

这不是我们可以期待明天,霍尔顿指出,说它”在长期。”负担得起的东西他概述了当前的障碍,使按需短航班的现实,包括认证 (获得美国联邦航空局和其他全球监管机构批准);极限的当前的电池技术;效率低下的直升机,是最接近妖孽的理论的天空;性能和可靠性的工艺,将需要进行测试在各种条件下在许多英里之前被认为是安全的;顶上,仍然是有空中交通管制、 成本、 安全、 城市噪声、 排放、 操作人员的培训,着陆垫基础设施和更多的考虑。

尽管如此,美国航天局和美国联邦航空局正在寻找解决方案,和超级概述了自己潜在的方式处理这些障碍在白皮书中与确定他们的行动被带上需求航空市场安全速度的关键因素。尤伯杯还将主持首脑会议,这些涉及中的空间,从企业家到垂直起降制造商,它希望将某个时候发生早期到 2017 年。

尤伯杯显然严重兴趣使需求上航空成为现实,并且它打算伸向城市、 政府和其他私营和公共部门利益攸关方,使其发生。很明显,公司认为其身份作为流动性提供者作为远远延伸出了一个简单车基于骑共享网络,它会很有趣,看看出来的东西这即将举行的首脑会议上机载实现座位共享。

[剑客-翻译]

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