剑客
关注科技互联网

自行车系统集成商创办共享单车“CCbike”,采用“无桩”+“有桩”模式,支持微信扫码借车

自行车系统集成商创办共享单车“CCbike”,采用“无桩”+“有桩”模式,支持微信扫码借车

早先第一梯队的摩拜单车和ofo已经完成过亿美金的多轮融资。而同样位于上海的 小鸣单车也在上月完成1亿元人民币的A轮融资 ,加上近期与 芝麻信用合作的骑呗单车 ,单车大战的门槛似乎越来越高。不到3个月,下注在共享单车的资金已超过5亿美元。除了上述互联网背景的团队,具备传统自行车背景的公司也在入局,比如背靠永久自行车的优拜单车、以及永安自行车下设的“永安行”App,试图在有桩办卡模式服务中老年群体之外,再以App扫码的方式笼络一批年轻消费者。

总的来说,我们可以将上述共享单车的运营模式分为两种,一种是无桩自由流动共享单车、一种是有桩公共自行车,其中前者给消费者带来了方便,但于企业自身增加了运营、维护成本,同时随着投车量的加大,未来还要对车辆进行有序管理,以免产生监管层面的压力;至于后者,对普通消费者来说,这种有桩公共自行车使用门槛过高(需要办卡),同时由于站点投入大,导致运营方不可能大规模建设站点,而这就限制了出行的需求。

我近期接触的“CCBike”则希望结合站点租车和无桩租车两种模式,为用户提供服务。CCbike CEO张进认为,公共自行车站点投入大,因此CCbike要做站点租车首先要降低成本。他们的做法是,在用户的需求点布站点,同时每个站点只要一个桩,张进透露,这个桩的成本不超过100块钱。这样,CCbike就可以在参照用户的需求大规模布桩了,假如原来公共自行车只在小区的一个门口布桩,那么CCbike在各个门口布桩,同时成本不会明显增高。

自行车系统集成商创办共享单车“CCbike”,采用“无桩”+“有桩”模式,支持微信扫码借车

那么,假如每个站点只有一个桩的话,所谓的“有桩还车”应该如何实现呢?对此,张进告诉36氪,CCbike的做法是,不再采用传统的环形锁,而是采用链条锁(类似于家乐福手推车的链条捆绑),用户在还车时是将自己的车辆串联在其他车辆上,来完成还车。张进表示,这样做的好处是,一来布桩成本降低,二来,这种网点还车的方式类似于摩拜单车的推荐停车点,便于运营方的集中管理,可以降低CCbike的运营成本,同时车辆整齐停放,可以一定程度杜绝用户乱停乱放的问题。

无桩租车不用多说了,张进表示,无桩租车类似于摩拜、ofo的模式,用户独立还车,只要停放在非机动车停车位就可以。

在车身硬件上,CCbike采用了和摩拜一样的智能锁,采用GPRS数据传输,能够实现GNSS的实时定位。张进告诉我,CCbike在发电方面有两个方案,其一,车身采用花鼓发电,前轮花鼓为磨电花鼓,用户在骑行过程中给单车的智能锁充电。其二,张进强调,CCbike车锁用的是大容量电池,1.5万毫安时、12V,可以在不充电的情况下正常使用为半年,也因此,CCbike对用户骑行发电的诉求并不强,骑起来车身不会感觉很沉。

张进告诉36氪,CCbike采用了电子纸来显示二维码,防止被破坏,同时有真人发声语音提示。同时,CCbike支持多种借、还车方式,支持刷卡,网络中断时也可以正常还车。另外比较方便的一点是, CCbike还支持App、微信、支付宝的扫码借车

在车辆使用寿命上CCbike也有预案,张进表示CCbike按照国家的《GB3565-2005自行车安全要求》进行车辆设计,设计使用寿命为5年。

在盈利模式上,张进表示CCbike将通过用户出行大数据、车辆押金资金池、车辆租金、以及车身广告来产生利润。CCbike采用了和目前公共自行车类似的挡泥板,而这可以用来部署车身广告。

在车辆成本方面,张进表示不算智能锁的单车成本为700元,这是为了符合国家标准,铝合金车架、一体化车篮等东西的成本不能省掉。加上智能锁,整车成本为1000元。张进估计CCbike的保守回本周期是1年,因为对自行车的运营而言,有效运营时间可能只有在春夏的温和天气下,雨水、冷锋天气、雾霾天,自行车订单量会下降很多。

CCbike的母公司是江苏晶浩电子科技有限公司,此前做的是系统集成,为公共自行车运营提供解决方案,目前晶浩电子共有10来个自营城市,运营5万多辆公共自行车。

CCbike在常州运营,预计在11月20号左右进行首批车辆的投放,先在常州本地投放几百辆,下一批预计在常州和南京投入5000辆车。目前CCbike正在进行A轮融资。

我是36氪汽车记者,负责特斯拉、无人驾驶、新能源、车联网、出行及后市场,欢迎直接与我联系,微信:18701404010

分享到:更多 ()

评论 抢沙发

  • 昵称 (必填)
  • 邮箱 (必填)
  • 网址