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初雪中的共享出行,寒冬下谁能为用户送炭?

昨天夜间,北京初雪来袭,这场公众十分期待的雪却没能下成传闻中的“暴雪”,但是,这场雪却成功地影响了我们的出行,就连中央气象局也开始不正经起来, 劝告美女不要穿裙子,容易被撩。

初雪中的共享出行,寒冬下谁能为用户送炭?

而由于路面湿滑导致的拥堵与事故信息,也不断浮现于社交网络,雪天出行安全问题再次被提及。 在这种情况下,承担城市出行任务的网约车、共享单车又会交出怎样的成绩单?这两个互联网时代渐成主流出行方式能否经受住考验?谁又能为寒冬中的用户雪中送炭呢?

网约车:一家独大的滴滴肆意加倍

目前网约车市场格局已定,据国内移动互联网数据监测机构TrustData的《2015-2016年中国网约车平台发展趋势报告》显示,今年9月滴滴出行、易到用车和神州专车的月活跃用户量位列中国网约车前三,分别为3648万、131万和72万;活跃用户日均打开次数分别为2541万、57万和24万。滴滴占据着极其大量的市场份额,易到与神州分食另外的市场份额。那么,在初雪光临时,滴滴会为用户送上怎样的温暖呢?

依稀记得几个月前北京的一场暴雨,将人们对于O2O的怒火点燃,网约车价格相比平日3.8倍左右,外卖延时明显,吐槽之声不绝于耳,人们纷纷质疑网约车价格倍数是否应该受到监管,以及倍数应该由谁来定。那时网约车新政还没有出台,而今天的初雪似乎让网约车的冬天更加寒冷,同时也给了网约车价格加倍的理由。

初雪中的共享出行,寒冬下谁能为用户送炭? 图:滴滴与优步在今早的加倍情况,正常费用约为50多元

“只要是天气不好,我就可以加倍 ”——这似乎成了滴滴们不言而喻的潜规则,或许在加倍的情况下,滴滴们可以找到真正依赖它们的用户。

初雪中的共享出行,寒冬下谁能为用户送炭?

但是,我们也发现这次的倍数倒没有像暴雨时那样高,1.5到2倍居多,当然有一定的原因是目前的初雪并没有像暴雨那样猛烈,同时也许是感受到了网约车冬天的寒冷,滴滴们也不敢过于挑起群众矛盾,涨价或许已经不再那么无理。但是,我们能感受到的依旧是略显肆意的涨价,温暖更是无从谈起。

初雪中的共享出行,寒冬下谁能为用户送炭?

所以,在初雪之中,我们没能看到网约车为用户雪中送炭,我们能看到的依旧是充值提醒短信。

共享单车也迎来今冬第一次大考

共享单车的两个排头兵摩拜与ofo都于上周召开了发布会,摩拜宣布经典版单车迭代,ofo发布“城市大共享”计划,两者风风火火地刷了一周的屏。但是,恐怕两者怎么也不会想到,一场雪带给它们一场大考,算算日子,摩拜于北京上线3月有余,ofo进入城市即将满两月,大考来临,它们的表现会是怎样的呢?

摩拜被吐槽,电子锁受考验

从前就有人质疑摩拜的电子锁在低温情况下是否还能坚挺,而摩拜对于这种质疑也在其微博放出了成功征服零下50度的漠河的图片,证明其电子锁的承受力。可是,在初雪的北京,摩拜似乎被吐槽很多,电子锁也没能承受住小雪的侵袭。

初雪中的共享出行,寒冬下谁能为用户送炭?

上图为笔者微信朋友圈对于今日摩拜的吐槽,4辆解锁失败,10分钟才打开一辆车,这样的声音确实有些强烈,于是笔者亲自跑到公司楼下对于摩拜单车的电子锁进行测试,看看其是否真如吐槽中所说的那样。

初雪中的共享出行,寒冬下谁能为用户送炭?

首先,笔者找到了一辆被初雪覆盖得很严实的摩拜单车,我们来看看这辆车是否能够被解锁。我们把车锁上覆盖二维码的雪擦拭掉。

初雪中的共享出行,寒冬下谁能为用户送炭?

我们可以看到雪已经覆盖了锁槽,那么是否可以成功扫码开锁呢?

初雪中的共享出行,寒冬下谁能为用户送炭?

初雪中的共享出行,寒冬下谁能为用户送炭?

在等待了将近半分钟后,摩拜app上显示“请求超时,请重试或尝试另一辆车”,笔者如此反复了三次,返回的结果都是如此,最后只得放弃。

初雪中的共享出行,寒冬下谁能为用户送炭?

随后,笔者又选择了一辆被初雪覆盖较少的摩拜单车进行测试,看看是否可以开锁。

初雪中的共享出行,寒冬下谁能为用户送炭? 初雪中的共享出行,寒冬下谁能为用户送炭?

开锁成功,笔者注意到这辆车的锁槽是没有被雪覆盖的,这或许是其能够成功开锁的原因。综合来说,摩拜的电子锁在初雪中存在部分打不开的情况,这也是摩拜目前需要解决的问题,纵然可以抵挡零下50度的严寒,也不一定就能抵过北京的一场小雪。

ofo共享单车锁能开

ofo的机械锁吐槽似乎少一些,或许这也和ofo无法定位有关系。笔者也对ofo的机械锁进行了测试。

初雪中的共享出行,寒冬下谁能为用户送炭?

首先,我们要擦去ofo共享单车车牌上的雪,这样才能在app内输入车牌,获取开锁密码。

初雪中的共享出行,寒冬下谁能为用户送炭?

拨动机械锁的密码后,ofo的锁打开了。

雪天能都能开锁,但不一定能使用

刚才我们展示了摩拜的电子锁与ofo的机械锁是否能够抵抗严寒,抵抗小雪,部分摩拜的电子锁存在问题,ofo的机械锁则能够成功开锁,如果就此下结论ofo比摩拜更能抵抗雪天似乎顺利成章,但笔者在这里要说,如此下结论有些为时过早。

初雪中的共享出行,寒冬下谁能为用户送炭?

由于北京此次的降雪出现在夜间,白天的极速降温使得道路结冰,而共享单车也未能幸免于难,当我们将共享单车上车座上的雪擦拭后,留下的是冻住的冰,这直接影响了我们对于共享单车的使用。

初雪中的共享出行,寒冬下谁能为用户送炭? 左:中午拍摄的擦去积雪的ofo车座 右:下午4点拍摄的摩拜车座

共享出行谁能雪中送炭?

在看过滴滴、摩拜、ofo,这三个目前出行领域最为出名的品牌表现过后,我们不免陷入思考,在初雪到来的时候,谁能雪中送炭让用户感到温暖?就目前来看,似乎都不能为用户提供舒心的出行方案。

网约车在初雪时依旧坚持着涨价的策略,尽管曾有评论说如今已经是网约车的冬天,北上广等城市对于网约车大有赶尽杀绝之势,但是滴滴们依旧岿然不动,与往常一样涨价,我们看到的还是从前的那个滴滴。而其他网约车公司方面,易到在今天传出欠供应商5000万的消息,虽然随后易到回应称“此类新闻为无端造谣”,而此前传出“易到融资受阻”的消息,也被易到回应为报道失实,如今的易到到底如何,我们持续关注。至少在目前看来,网约车并不能在初雪时分为用户送去温暖。

那么,共享单车是否可以扛起“雪中送炭”的大任呢?我们通过上边的体验也能窥探出一二。摩拜单车上线时间仅仅半年,还未经历过冬天的考验,而ofo从去年在高校运营以来,经历过冬天的考验,但是能否扛过这个冬天,我们或许可以从其联合创始人张巳丁一次分享的ppt中找到答案。

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而由于路面湿滑导致的拥堵与事故信息,也不断浮现于社交网络,雪天出行安全问题再次被提及。 在这种情况下,承担城市出行任务的网约车、共享单车又会交出怎样的成绩单?这两个互联网时代渐成主流出行方式能否经受住考验?谁又能为寒冬中的用户雪中送炭呢?

网约车:一家独大的滴滴肆意加倍

目前网约车市场格局已定,据国内移动互联网数据监测机构TrustData的《2015-2016年中国网约车平台发展趋势报告》显示,今年9月滴滴出行、易到用车和神州专车的月活跃用户量位列中国网约车前三,分别为3648万、131万和72万;活跃用户日均打开次数分别为2541万、57万和24万。滴滴占据着极其大量的市场份额,易到与神州分食另外的市场份额。那么,在初雪光临时,滴滴会为用户送上怎样的温暖呢?

依稀记得几个月前北京的一场暴雨,将人们对于O2O的怒火点燃,网约车价格相比平日3.8倍左右,外卖延时明显,吐槽之声不绝于耳,人们纷纷质疑网约车价格倍数是否应该受到监管,以及倍数应该由谁来定。那时网约车新政还没有出台,而今天的初雪似乎让网约车的冬天更加寒冷,同时也给了网约车价格加倍的理由。

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“只要是天气不好,我就可以加倍 ”——这似乎成了滴滴们不言而喻的潜规则,或许在加倍的情况下,滴滴们可以找到真正依赖它们的用户。

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但是,我们也发现这次的倍数倒没有像暴雨时那样高,1.5到2倍居多,当然有一定的原因是目前的初雪并没有像暴雨那样猛烈,同时也许是感受到了网约车冬天的寒冷,滴滴们也不敢过于挑起群众矛盾,涨价或许已经不再那么无理。但是,我们能感受到的依旧是略显肆意的涨价,温暖更是无从谈起。

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所以,在初雪之中,我们没能看到网约车为用户雪中送炭,我们能看到的依旧是充值提醒短信。

共享单车也迎来今冬第一次大考

共享单车的两个排头兵摩拜与ofo都于上周召开了发布会,摩拜宣布经典版单车迭代,ofo发布“城市大共享”计划,两者风风火火地刷了一周的屏。但是,恐怕两者怎么也不会想到,一场雪带给它们一场大考,算算日子,摩拜于北京上线3月有余,ofo进入城市即将满两月,大考来临,它们的表现会是怎样的呢?

摩拜被吐槽,电子锁受考验

从前就有人质疑摩拜的电子锁在低温情况下是否还能坚挺,而摩拜对于这种质疑也在其微博放出了成功征服零下50度的漠河的图片,证明其电子锁的承受力。可是,在初雪的北京,摩拜似乎被吐槽很多,电子锁也没能承受住小雪的侵袭。

初雪中的共享出行,寒冬下谁能为用户送炭?

上图为笔者微信朋友圈对于今日摩拜的吐槽,4辆解锁失败,10分钟才打开一辆车,这样的声音确实有些强烈,于是笔者亲自跑到公司楼下对于摩拜单车的电子锁进行测试,看看其是否真如吐槽中所说的那样。

初雪中的共享出行,寒冬下谁能为用户送炭?

首先,笔者找到了一辆被初雪覆盖得很严实的摩拜单车,我们来看看这辆车是否能够被解锁。我们把车锁上覆盖二维码的雪擦拭掉。

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我们可以看到雪已经覆盖了锁槽,那么是否可以成功扫码开锁呢?

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随后,笔者又选择了一辆被初雪覆盖较少的摩拜单车进行测试,看看是否可以开锁。

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开锁成功,笔者注意到这辆车的锁槽是没有被雪覆盖的,这或许是其能够成功开锁的原因。综合来说,摩拜的电子锁在初雪中存在部分打不开的情况,这也是摩拜目前需要解决的问题,纵然可以抵挡零下50度的严寒,也不一定就能抵过北京的一场小雪。

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ofo的机械锁吐槽似乎少一些,或许这也和ofo无法定位有关系。笔者也对ofo的机械锁进行了测试。

初雪中的共享出行,寒冬下谁能为用户送炭?

首先,我们要擦去ofo共享单车车牌上的雪,这样才能在app内输入车牌,获取开锁密码。

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雪天能都能开锁,但不一定能使用

刚才我们展示了摩拜的电子锁与ofo的机械锁是否能够抵抗严寒,抵抗小雪,部分摩拜的电子锁存在问题,ofo的机械锁则能够成功开锁,如果就此下结论ofo比摩拜更能抵抗雪天似乎顺利成章,但笔者在这里要说,如此下结论有些为时过早。

初雪中的共享出行,寒冬下谁能为用户送炭?

由于北京此次的降雪出现在夜间,白天的极速降温使得道路结冰,而共享单车也未能幸免于难,当我们将共享单车上车座上的雪擦拭后,留下的是冻住的冰,这直接影响了我们对于共享单车的使用。

初雪中的共享出行,寒冬下谁能为用户送炭? 左:中午拍摄的擦去积雪的ofo车座 右:下午4点拍摄的摩拜车座

共享出行谁能雪中送炭?

在看过滴滴、摩拜、ofo,这三个目前出行领域最为出名的品牌表现过后,我们不免陷入思考,在初雪到来的时候,谁能雪中送炭让用户感到温暖?就目前来看,似乎都不能为用户提供舒心的出行方案。

网约车在初雪时依旧坚持着涨价的策略,尽管曾有评论说如今已经是网约车的冬天,北上广等城市对于网约车大有赶尽杀绝之势,但是滴滴们依旧岿然不动,与往常一样涨价,我们看到的还是从前的那个滴滴。而其他网约车公司方面,易到在今天传出欠供应商5000万的消息,虽然随后易到回应称“此类新闻为无端造谣”,而此前传出“易到融资受阻”的消息,也被易到回应为报道失实,如今的易到到底如何,我们持续关注。至少在目前看来,网约车并不能在初雪时分为用户送去温暖。

那么,共享单车是否可以扛起“雪中送炭”的大任呢?我们通过上边的体验也能窥探出一二。摩拜单车上线时间仅仅半年,还未经历过冬天的考验,而ofo从去年在高校运营以来,经历过冬天的考验,但是能否扛过这个冬天,我们或许可以从其联合创始人张巳丁一次分享的ppt中找到答案。

初雪中的共享出行,寒冬下谁能为用户送炭?

从图中,我们可以看出ofo在寒假与暑假期间的每天的使用频次确实呈现低谷状态,冬天天气寒冷,用户会选择较为温暖的出行方式来替代单车出行,纵使单车出行成本较低,但是用户在面对最后几公里时所权衡的更多还是保暖,而不是成本问题,再加上偶尔侵袭的雨雪天气,路面情况让用户不得不首先考虑安全问题。

至此,用户也不要指望共享出行的服务者为我们雪中送炭了,在这个寒冷的冬天出行时,我们还需自己取暖。你看,我国明代儿童启蒙数目《增广贤文》早就说过: 雪中送炭君子少,锦上添花小人多。

初雪中的共享出行,寒冬下谁能为用户送炭?

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