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滴滴:我们告诉全世界,Uber今天就要退出中国 滴滴要打进全球

中国有两句古话:同行如冤家;卧榻之侧岂容他人安睡。

滴滴
和uber这两个同行,为争夺中国市场,一度纷争不断;今年8月份合并又"睡到一张床上",这两句古话一句也没糟蹋,所以,注定了他俩之间要发生精彩的故事。

滴滴
收购了 优步
中国之后, 滴滴
就使用各种手段促使 Uber
用户从老的uber app转移到 滴滴
优步
APP上。

现在,苹果app商城上的老版uber已经悄悄下线。据内部人士透露,其他商城的老版uber,将在11月27全面下线。届时uber正式退出中国。

滴滴
优步
大战

回顾这二者的"战斗历程",挺有意思。尤其是今年发生的事,比较精彩。

2016年初,二者怒怼对手:1月份 优步
中国融资20亿美元用于拓展中国市场,2月份报道称 滴滴
融资10亿美元,并且称这笔融资会带来更多的现金流,以便对应接下来的"恶战".

这对冤家的十亿美元级的大战,一度打得是热火朝天。

今年3月, 滴滴
旗下推出"闪惠行动"快车业务,用户可享受最高五折优惠快车体验。

同一时期, 优步
中国推行"3.5元 舍我其谁"的活动:"人民 优步
即日起全面7折,低至7元。选择人民 优步
+拼车更享折上折,低至3.5元".

商家竞争,便宜的是消费者。商家自然希望越快吞并对手越好,消费者则是希望仗打得越长越好。

在2016年8月1日, 滴滴
优步
中国到底还是合并了。真实几家欢喜好几家愁。

当时就有很多网友预测:合并之后,补贴取消,价格上涨。

事实证明,合并后的 滴滴
优步
,确实没有让大家失望,确实按照网友的预测做事的。并且 滴滴
出行方面表示,取消补贴和涨价,其实是为了实现成本的合理分摊,并有助于共享出行健康发展!

话很好听,也就是场面客套。其实大家都明白,他这是要开始往回捞钱了。

合并不是闹着玩

8月1日, 滴滴
Uber
全球达成的战略合作协议提到, 滴滴
出行将收购 优步
中国的品牌、业务、数据等全部资产。双方达成战略协议后, Uber
全球将持有 滴滴
5.89%的股权,相当于17.7%的经济权益。

市场分好了,就可以开始划分利益了。

为了得到利益需要有人买单,为了有人买单,需要教育市场。 滴滴
优步
就是从教育市场开始去做的,前期为了教育市场,确实花费了不少资本。

挖谁的肉谁疼, 滴滴
优步
烧了那么多钱,好不容易培养了消费者的消费习惯,现在市场稳定了,羊养大了,肯定要开始薅羊毛了。

合并之后,网约车市场就出现了一家独大的局面,消费者的选择性很有限。现在消费习惯已经养成,而且因为网约车进入市场,依靠常规打车方式"打车难"的现象更加严重,要想快速出行,网约车几乎成了必选。

虽然 滴滴
本来是要跟其他网约车一样,要去做点跟出租车不同的事情,根除出租车界服务差、无契约精神、车况差等弊病,甚至要颠覆这个行业。但是随着 滴滴
跟越来越多的出租车公司合作之后,我们发现 滴滴
不仅是要做出租车,而且是要做一个空前巨大的出租车公司。

合并之后,尤其是合并之后uber退出中国,uber当初花重金在中国积累的最大资本——几十万网约车司机数据,就以很小的代价落到 滴滴
手中, 滴滴
羽翼更加丰满。

滴滴
的野心不只是中国

滴滴
出行创始人程维提到,上周全国有150多家出租车公司要与 滴滴
进行合作,今后 滴滴
还会加大跟传统出租车的合作力度。

也就是说中国出行市场, 滴滴
志在必得,但是 滴滴
的胃口绝不仅仅只限于中国市场。

在此次世界互联网大会上,谈到 Uber
离开中国时,程维表示,"不是因为政府保护,而是真刀真枪在市场上拼杀竞争出的结果。我们告诉全世界,中国主场的比赛结束,接下来 滴滴
要打客场比赛。"

今年10月28日,在美国加州举行的《华尔街日报》全球峰会上, 滴滴
出行总裁柳青提到,成为全球化企业是 滴滴
清晰的使命。

柳青看来,中国的网约车市场是世界上最复杂、最难做、也是最有潜力的市场, 滴滴
在国内4年打磨,已经"刀枪不入".打铁还需自身硬, 滴滴
此时自身很硬,此刻去拼搏全球市场,至少技能达标了。

值得一提的是,在 滴滴
并购 Uber
中国之前, 滴滴
已经和uber在美国的竞争对手Lyft达成战略合作。另外 滴滴
的合作对象还有东南亚的Grab,而uber退出中国后,uber抽调出大批人员支援东南亚市场。

由此看得出,二者虽然经历过合并,但是在整个合并过程中,二者竞争关系始终很明显。

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