会飞的汽车,地底的隧道,这些点子能解决交通拥堵吗

有句玩笑话是这样说的:世界上最遥远的距离是我开着宝马堵车了,你却踩着飞鸽绝尘而去(注:飞鸽是自行车品牌)。这时有城市生活经验的小伙

会飞的汽车,地底的隧道,这些点子能解决交通拥堵吗

有句玩笑话是这样说的:世界上最遥远的距离是我开着宝马堵车了,你却踩着飞鸽绝尘而去(注:飞鸽是自行车品牌)。这时有城市生活经验的小伙伴一定会会心一笑,别说宝马,就算是超跑,碰到交通拥堵这世纪难题也“得瑟”不起来。

或许不远的将来,这一世纪难题有了科技加持又是一番新格局。

与地面拥堵截然相反的是,天空空荡荡的,鸟儿时常也稀疏。这自然会引得人们把解决城市交通难题的希望,投掷“向上”。最近很火热的飞行汽车就承载着这一美好愿景。

比如说,前不久提到的接了首批商业化飞行车订单的荷兰公司—— PAL-V 。

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脑补 PAL-V 的话:此时你在道路上缓缓地“蠕动”着,而我却可以在天空划出一道完美的弧线~

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但比较麻烦的是 PAL-V 的这款名为 Liberty 的飞行车,还需要一条长达 165 米的跑道。额 …… 这就很尴尬了,如果在郊区倒也不那么难找,但是城市的话,腾挪出一个专门跑道来起飞还是很有难度。

没有跑道可不可以?去年 9 月,Uber 产品部门负责人 Jeff Holden 表示, Uber 正在研发垂直起降技术(VTOL),将应用在小型飞机上,并打算开发市区短距离飞行服务。年底,Uber Elevate飞行汽车项目的推出更是攫取不少眼球。

最新消息是,Uber 挖来在美国航空航天局工作 30 年的飞行器专家马克·摩尔,打算把飞行汽车搞到底。而且在其构想中,这是一个垂直起降的生态系统。

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同样着迷于垂直起降飞行汽车的还有谷歌创始人 Larry Page 。去年他就以个人名义投资了两家研发飞行汽车的创业公司:Zee Aero和Kitty Hawk,目前产品也都在原型阶段。下图为 Zee Aero 飞行汽车的构想。

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另外还有巨头如空客,创业公司如  Terrafugia、Lilium 等都致力于将这件看起来就很具未来感的汽车,更早一步带到生活中。

当然城市拥堵,有往上看的选手就有往下看的选手。马斯克就是后者,他认为要是城市里满天飞汽车简直无法想象,这是一个愚蠢的想法。飞行汽车要解决的问题也很现实,比如起降时的气流、噪音问题、半空中出现事故等等。

因而马斯克解决交通拥堵的方案就是搞个地下隧道,去年十二月,他就打趣称要建个名为 Boring(意为无聊)的隧道公司,连 BoringCompany.com 的域名都备好了。

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据彭博报道,马斯克在 1 月底的时候已经动工了,他挖了个至少 15 英尺深,超过 50 英尺宽的坑,开启他征战交通阻塞这一世纪难题的旅途。

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里面是这样的。

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还有这样的。

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不过最终要建成什么样,现在也无从得知,只能搬个小板凳坐等。

如果说这个拯救城市交通的愿景还真有点远的话,马斯克另一心头爱——无人驾驶或许离解决交通堵塞更近一点。无人驾驶相较于人驾驶的汽车而言,是可控可预期的。这也意味着,如果马路上行驶的都是无人驾驶汽车,相互之间都能明晰对方“底细”,最好情况像是这样:

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不过就目前情况来看,虽有众多传统汽车厂商、互联网企业纷纷发力无人驾驶技术,但毕竟起步没多久,现阶段无人驾驶更多应用于安全、低速、封闭的环境。还远未达到扛下解决交通拥堵世纪难题大旗的水平。

但想要实现无人驾驶汽车在城市畅通无阻运行,其背后盘根交错的是巨量的数据。这就与构建智慧城市必不可少的车联网息息相关。一旦进入车联网庞大的“系统”当中,每量汽车都将成为一个信息源,将信息传至云端,有关信息会传递给相关人员,以让其提前采取措施。 比如 ,运用物联网可计算出市区路网实时交通速度,对拥堵路段和路口进行自动监测和报警,及时发布信息,引导司机疏散。

如后台对车辆数据的监控。

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到底啦