工商局两次点名石沉大海,摩拜单车押金去向依旧成谜

近期,摩拜单车曾因押金问题被工商局两次点名,被工商局要求“自律”。距离二次点名已过1月,摩拜并未正面解决押金难退、押金去向成谜等问

近期,摩拜单车曾因押金问题被工商局两次点名,被工商局要求“自律”。距离二次点名已过1月,摩拜并未正面解决押金难退、押金去向成谜等问题,而是大张旗鼓地宣传“红包车”,为日订单量达到2000万发博庆祝,豪发两千元红包。

笔者在微博搜索“摩拜押金”,呈现的结果依然不乏用户抱怨“押金难退”。早有网友计算后大胆推断摩拜极速扩张,融资金额耗尽,押金用于生产。叶檀也曾在节目中直接询问摩拜CEO王晓峰押金去向,但王晓峰言语支吾,只称押金交由招行监管。

截止至今日发稿时,百度搜索“摩拜 押金 招行”,呈现结果依然模糊不清,大量空洞的营销文充斥其中,全篇也不过是在说同一句“交由招行监管”。这自然不是用户想要的答案。

摩拜299元的押金一直是行业最高,足够单独购买一辆自行车。大部分共享单车开始推行免押金服务的今时今日,摩拜抱守其数千万用户每人299元的押金纹丝不动。

大量用户开始转向OFO、野兽骑行,摩拜选择的解决方式则是推出“红包车”。令人哭笑不得的是,在摩拜大肆宣传其红包车的同时,质疑其押金问题的用户也开始质疑其红包资金来源。更有网友声称“不要红包,还我押金”。

被工商局点名之后,直接面对问题将答案公之于众,或是学习其他品牌推行免押金,都是帮助摩拜挽回公众形象的极佳选择。摩拜并没有这样选择,且押金难退的状况仍在继续,可能说明押金并非处于可以随时退还的自由状态,摩拜不是不想选,而是没得选。

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