摩拜红包车急速扩张 押金监管仍处灰色地带

最近一年各类共享单车竞争异常激烈,而摩拜的竞争手段则显得“简单粗暴”:骑车就发红包。这一幕,与一年前的网约车大战烧钱补贴何其相

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最近一年各类共享单车竞争异常激烈,而摩拜的竞争手段则显得“简单粗暴”:骑车就发红包。这一幕,与一年前的网约车大战烧钱补贴何其相似?

4月22日,在一周年即将到来之际,摩拜更是放大招:将拿出5天的福利来庆祝周年:“本周一至周五每天中午12:00全国所有摩拜单车将被点亮成红包车”

摩拜表示,周一至周五每天中午12时,全国所有的摩拜单车都将成为红包车,扫码骑行10分钟就能拿红包,并且单个红包最高金额为422元。虽然共享单车的流行是一件好事,但如今这一市场似乎已经成为“白刀子进红刀子出”的血战,这究竟是好是坏呢?

互联网单车租赁市场竞争急剧升温,各运营商加速地域扩张,并将范围扩大至海外,摩拜单车通过免费骑、免押金、充值返现、红包车等方式提高活跃用户数量并增强用户粘性。

有分析指出,共享单车烧钱扩张难持久,巨额造车成本以及红包车补贴用户,对资金的需求过大,而即便是摩拜这样的规模都未能做到盈利。

加之连日来网约车市场出现的余额提取难等问题的陆续爆发,难免引发人们对于共享单车押金是否安全并能随时返还的担忧。

按目前主流共享单车平台的规定,用户使用单车之前需要先交一笔押金,数额从99到299不等。根据一组统计数据显示,截至2016年底,我国共享单车用户数量已达到1886万,预计2017年将飙升至5000万。

那么我们来算一笔账,看看共享单车的押金到底有多少。以摩拜单车为例,其收取的押金是299元为行业最高,1000万用户累计获得29.9亿押金。

按摩拜近期宣布的累计投放单车总数已经超过300万辆,以及摩拜单车的平均单车成本是大约1800元来计算,总的造车成本高达54亿。

而截止2017年3月,摩拜累计融资5亿美元,即30亿人民币。摩拜单车0.5元或1元/半小时的收益,连日常的运营、人员成本和单车维护成本,都不一定能覆盖得住。就连摩拜自己也承认,目前没有去想盈利的问题。那么,最少还存在24亿元的空缺需要填补。

不禁要问:靠什么持续烧钱,巨额押金又去了哪里?

虽然摩拜表态押金不会乱用很安全,但并没有相关部门对这类押金的使用做过明确规定,这笔资金依然处于监管的灰色不透明地带。

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