最高3万！理想汽车宣布全线产品降价：老车主开心如过年

　　立减3万元，售价52.98万起。

　　实际上，这一次不光是对理想MEGA的调整，还是对理想2024全系新车的售价调整。从L9到L7，所有车型，均下调了起售价，相比之前降了2万。

　　卷如中国车圈，价格战已经不是你喜欢不喜欢、想要不想要了。比亚迪在降、特斯拉在降、华为系鸿蒙智行车型在降、蔚来和小鹏都不同方式在降……

　　之前稳坐中军帐的理想。

　　现在也坐不住了。

　　所以刚提车的老车主，怎么办？

　　理想汽车官宣降价

　　刚刚，理想汽车发布公告，核心说了3件事：

　　理想MEGA降价3万，现售价为52.98万元。

　　L系列：7、8、9全系车型降价1.8万-2万。

　　透露了理想L6上市战报：72小时，定单1万辆。

　　此外，官网最新页面显示，理想MEGA降价的同时，推出了限时权益：颜色选装和充电桩免费送。

　　真没想到，连2023年的新势力销冠理想，都下场打价格战了。

　　2024开年，价格战争先恐后

　　最近两个月，车企价格战打得很凶，而且花样不少。

　　2月19日，比亚迪用“798秦”对着A级市场开了一枪，战火迅速烧遍整个中国车市，五菱、长安、哪吒和北京现代在当天立即跟进。

　　在随后不到半个月的时间里，比亚迪密集推出多款荣耀版车型，全系降价1万-6万不等，引发更多友商跟进，“一天内九车企降价”的词条冲上热搜。

　　被卷入的并不只有20万级以下市场，进入3月份，小鹏、智己、蔚来、华为系也都纷纷加入价格战。

　　小鹏、智己、阿维塔、问界等和比亚迪一样，比较干脆，直接降：

　　3月2日，智己刚刚获投80亿元融资，立即宣布主力车型LS6直降1万元。

　　次日，LS6竞品车型小鹏G6跟进降价2万元，2023年度爆款杀至18.99万元。其他车型P7i和G9也都先后降价。

　　3月29日，才发布四个多月的阿维塔12上市2024款，相比旧款入门价降了3.5万元，

　　而且价值2.6万元的ADS2.0智驾包，免费送。

　　三天后，大定超15万台的热门车型问界M7，入门后驱版也官宣降价2万元，智驾版则降了1万元。

有的品牌则比较特殊，比如智界和蔚来，是变相降价：

　　4月中旬，同属华为系的智界S7在鸿蒙生态沟通会上亮相升级，虽然价格区间整体不变，但是入门版电池包从62度升级至82度，顶配则从82度升级至100度。

　　蔚来的降价方式则比较烧脑了，简而言之，就是利用自家换电站优势，降低了电池月租价格，打下了购车门槛和日常用车成本。

　　有消息称，在3月份蔚来买车还送手机，也就是旗下的NIO Phone，至少价值6499元。

　　友商的每一次降价都像一根棍子，打在新玩家的后脑勺，刚进场，就被打蒙了。

　　是的，在小米SU7上市当晚，雷军在接受采访时就坦言：

　　我们被搞蒙了。

　　雷军当时透露，原来的定价其实是22.9万元，顶配车型是35万元，但小米被车企价格战搞蒙了。

　　于是小米SU7临门降价，21.59万元起售，顶配则大调了5万元。

　　雷军表示，这是“诚意做到底”，顶配定价更是“吐血的”。

　　价格战如此激烈，这样的形势，让雷军发布会上全程对标的特斯拉，也不得不降价了。

　　就在理想官宣降价前一天，特斯拉全系降价1.4万元。

　　车企纷纷开打价格战，自然是消费者喜闻乐见的，新车主们用脚投票，个人迈出的一小步，却不知不觉中，推动时代迈出了一大步。

　　价格战正在带来的影响

　　价格战的硝烟中，历史性的一刻发生了：

　　乘联会数据显示，4月上半月的新能源渗透率达50.39%。

　　王传福亲手开启了2024的价格战，推动自己的预判，化为现实，燃油车从此成为“购车少数派”。

　　新能源彻底形成滚滚大势，时代的洪流加速车企格局洗牌。

　　“798秦”一出，抹平了轩逸等车型的购车成本优势，日常用车还更省，立即打崩“日系三大妈”销量。

　　于是我们看到在3月份，丰田销量同比大降16.9%，本田暴跌了26.3%。

　　日系三强销量之和为23.36万辆，连比亚迪销量的80%还不到。

　　“日系三大妈”往日辉煌不在，“BBA”们的护城河也正被攻破。

　　有一位奔驰老车主，就曾对余承东表示，自己开了问界M9后，就想把原来的车卖掉。

　　从最新数据来看，有很多人和这位奔驰车主抱有同样的想法。

　　问界M9的销量，力压“56E”等老牌豪车，而且别忘了，问界M9尚还处于产能爬坡阶段，如果不是产能受限，M9和第二名的差距，应该会拉的更大。

　　所以，总结一下现在的形势就是：

　　燃油车的份额在逐渐下滑，从上至下，老牌车企将让出很大一部分市场份额，新玩家迫不及待想承接。

　　因此，尽管卖车越来越难赚钱，但是在这个品牌重塑的周期里，谁都盼望着销量能越来越大，品牌知名度越来越高。

　　所以不惜大打价格战，拼命提振销量，现在理想也不得不下场了。

　　毕竟少赚点，甚至亏着卖，虽然难受，但比没有销量，然后走下牌桌，可好太多了。

　　造车，两个字，一横一竖，有销量的，站着；没销量的，倒下。

　　站着，才能继续出牌，挺过去了，才有希望成为新时代的丰田大众，成为新时代的“BBA”。

　　以及还有一个历史性的新数据。当前汽车已经取代房地产，成为中国第一GDP来源了。

　　One more thing

　　理想降价，背刺老车主了吗？

　　没有。

　　理想汽车给出了差价退款的政策：

　　早买不光早享受，差价现在给补回来了。

　　简单粗暴：打钱。

　　参考链接：https://mp.weixin.qq.com/s/DTo9PBqlZHIN37nQLcMESQ