国产底盘约战奔驰S级：老牌豪华的护城河要被填平了

　　最近，奔驰S级和蔚来ET7在北京顺义的专业测试场地，进行了底盘对比测试。

　　结果挺让人意外的：

　　传统豪华的百年壁垒，被国产新贵用AI打破了。

　　而且还不是简单的车端AI赋能。

　　从机械硬件到云端平台，AI贯穿一切，再加上国内首个整车全域操作系统SkyOS·天枢，底盘也AI起来了。

　　AI攻破豪车最后技术壁垒

　　如何评价底盘的表现？

　　在2024中国智能底盘研讨会上，哈尔滨工业大学汽车工程学院副教授刘清河给出了两大参考维度：

　　好开和好坐。

　　好开，即一辆车的操控性能，主要包括以下方面：

　　加速、制动、车头跟手、高速避障和电子稳定控制介入。

　　好坐，就是车的乘坐舒适性，包括俯仰冲击、侧倾冲击、路面隔振、纵向眩晕和路面适应性等。

　　具体到测试场景，底盘和人们考驾照一样，好坐和好开都有着对应的“科目三”。

　　在北京顺义的专业测试场地，蔚来ET7和奔驰S级就同时做了以下科目，结果令人意外。

　　首先是体现好开操控性的连续S弯、麋鹿测试和加速科目。

　　先来看S弯，明显看到S级的侧倾幅度要更大：

　　然后是麋鹿测试，反映了车辆的高速避障能力，也体现车辆的安全性：

　　最后是加速，ET7动力明显更强，这是电车天然的优势。

　　再来看测试好坐舒适性的制动，飞坡和颠簸路段。

　　制动后车辆接近停稳时，ET7车头的晃动幅度更小：